— Почему каждый школьник должен поучаствовать в «Ледоколе знаний»?

— «Ледокол знаний» — это уникальный просветительский проект, который дает возможность узнать себя, проверить знания. Максимально прозрачная система отбора, нужно просто попробовать. Поверьте, что экспедиция на Северный полюс запомнится на всю жизнь.

— Как лучше подготовиться к такой экспедиции?

— Если вы успешно прошли отбор, то ждем на борту атомного ледокола «50 лет Победы». У нас опытный экипаж, есть профессиональная медицинская бригада и отличный шеф-повар. Главное, чтобы на атомный ледокол вы приехали с хорошим настроением.

— По опыту прошлых экспедиций: что интересного происходит в рейсе? Могут ли ребята увидеть арктических животных? Что вызывает самый большой восторг и удивление?

— Я не буду рассказывать об образовательной программе: не сомневаюсь, что организаторы сумеют сделать ее насыщенной и увлекательной. Расскажу об атомном ледоколе и Арктике. Каждый участник экспедиции узнает принцип работы атомного ледокола, на экскурсии посетит все ключевые помещения судна. В свободное от занятий время можно будет подняться на ходовой мостик и посмотреть, как управляют ледоколом. В рейс лучше всего взять с собой бинокль. У всех участников экспедиции будет возможность встретить обитателей Арктики: птиц, моржей, китов и белых медведей. Конечно, самое запоминающееся — встреча с белым медведем. Даже с борта атомного ледокола ребята смогут оценить его силу и мощь. Но практика показывает, что одним из самых ярких впечатлений остается работа нашего шеф-повара — меню в ресторане тоже приятно удивит.

— Поделитесь необычной историей или самой сложной задачей во время рейсов «Ледокол знаний»: чем вам запомнился этот момент, как выходили из ситуации?

— Все экспедиции проекта «Ледокол знаний» особенные: детей одинаковых не бывает, все интересны. Признаюсь, что экипажу больше нравится работать с детьми, чем со взрослыми. Школьники и студенты — вдумчивые слушатели, у них есть тяга ко всему новому. Экипаж это чувствует и старается поделиться знаниями и уникальной красотой Арктики.

— Как и когда вы попали в атомный флот? Сколько лет вы служите на флоте?

— В 2002 году я стал работать на атомном ледоколе «Ямал» дублером четвертого помощника капитана. В 2003 году первый раз попал на Северный полюс. 17 лет занял путь до назначения капитаном атомного ледокола, из которых около 11-ти я проработал старшим помощником капитана. С 2019 года — капитан «50 лет Победы».

— Какими знаниями нужно обладать, чтобы служить в атомном ледокольном флоте? В каком вузе можно получить специальность капитана атомного ледокола?

— Путь к званию капитана атомного ледокола начинается на судоводительском факультете, например, в Государственном университете морского и речного флота (ГУМРФ) им. адмирала Макарова в Санкт-Петербурге. В дипломе будет указано «инженер-судоводитель» — с этой записи начнется дорога к назначению капитаном. Для работы на атомном ледоколе требуется пройти курсы и практику на тренажере. На базе ГУМРФ при поддержке ФГУП «Атомфлот» организован Центр морских арктических компетенций, где специалисты могут пройти программы подготовки.

Судоводители начинают с должности третьего помощника капитана, затем второго и старшего помощника, а только после этого могут стать капитаном. Не указывается, является капитан ледовым или нет: обычный диплом морского судовождения.

— Ваша работа требует большой ответственности. Какие качества вы считаете самыми важными для капитана ледокола? Чем, по-вашему, эта роль отличается от руководящей роли в других сферах?

— Капитан должен иметь опыт работы в Арктике, знать судно, а самое главное — уметь руководить экипажем. Рейс длится около четырех месяцев. Все это время капитан отвечает за своих людей. Ему важно знать и понимать настроение каждого члена экипажа. Все люди разные и к каждому нужно уметь найти свой подход. Самый современный ледокол без мастеров своего дела — всего лишь металл.

— Могут ли стать «менеджерами старшего и среднего звена» на флоте девушки?

— На флоте нет менеджеров. Если раньше в атомном ледокольном флоте девушки в основном работали в службе быта, то сейчас ситуация кардинально изменилась. Сейчас в море ходят 92 представительницы прекрасного пола. Среди них есть инженеры-операторы, инженеры по радиационной безопасности, электромеханики и, конечно, судоводители.